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“在北京，牌照這個東西，政府一般會頒給的有背景的企業。”要利潤，還是要用戶體驗?在友友租車剛剛轉型為友友用車時，市場上還沒有一家純互聯網背景的公司涉足這個領域

但是在IPO上市前，永安行卻終止了與螞蟻金服和深創投等機構的投資合作，并簽訂終止協議永安公司管理層認為無樁共享單車業務未來發展前景看好，但近日社會上存在部分對無樁共享單車投放和運營管理提出異議的觀點，公司本著對投資者負責的態度和謹慎投資的原則，公司與上述投資機構再次協商，各方同意放緩投資進度。其中，系統運營服務收入最多，2014年-2016年實現2.36億元、3.96億元和5.34億元，占主營業務收入比例62.08%、63.92%和68.92%;其次為銷售公共自行車系統業務，近3年收入金額分別為1.44億、2.23億和2.39億元，占公司主營業務收入比例分別為37.92%、36.08%和30.9%。而截至2016年12月31日，該項業務僅為永安行帶來了36.83萬元的收入，占主營業務營收的比例為0.05%。

同時，投資機構同意與公司繼續保持對無樁共享單車業務的持續關注，待條件和時機成熟重啟投資談判和合作，繼續支持公司在無樁共享單車領域的發展。從其布局來看，永安行依然將資源聚焦在有樁自行車。

3月24日晚間，中國證監會官網披露的信息顯示，永安自行車遞交了A股IPO申請，欲公開發行2400萬新股，占其總股本的25%、每股面值1元，于上海證券交易所上市，計劃融資5.98億元，用于“技術研發中心建設項目”、“補充公共自行車建設及運營項目運營資金”和“償還銀行借款”。

摘要：摩拜、ofo等共享單車的興起，給永安行主營業務造成沖擊。做號者也有一些群，和同行群一樣，主要交流做號的心得，分享收益，以及共享最新的小道信息和平臺最新的政策。

直到我遇到了一群“做號者”。今日頭條也好、UC頭條號也好，一點資訊也好、你們看到的、吐槽的那些的水文或者垃圾稿，那些標題黨和聳人聽聞的文章，90%以上是由這些“職業做號人”生產的。

做號黨是一群游離于讀者、平臺的邊緣隱秘群體，卻在這波內容平臺紅利下茁壯成長，和平臺的打壓玩著貓捉老鼠的游戲，甚至還得到一些平臺的暗中扶持，正如生長在熱帶雨林里的真菌，每一個雨后清晨，都是他它們冒出泥土的時刻。這樣一來，平臺既省了編輯的成本，又對這些做號者有一定的控制能力，可謂一舉多得。